Самолеты российских авиакомпаний, оставшиеся без технического обслуживания из-за санкций, введенных за вторжение в Украину, продолжают ломаться в воздухе. В субботу борт Airbus А321 «Аэрофлота», летевший из Санкт-Петербурга в Москву, запросил аварийную посадку в аэропорту Шереметьево. Решение об экстренном приземлении было принято из-за отказа левого двигателя, сообщили «РИА Новости» экстренные службы. ( https://ria.ru/20231202/samolet-1913332371.html )
В 13:11 самолет совершил посадку «в штатном режиме». Никто из 162 пассажиров не пострадал. Спецслужбы осматривают борт, передает Московская межрегиональная транспортная прокуратура. В ведомстве обещают принять «исчерпывающие меры реагирования» в случае выявления нарушений.
Также 2 декабря в тюменском аэропорту «Рощино» по технической причине совершил посадку на запасной аэродром самолет Superjet 100 авиакомпании «Ямал», следовавший из Ноябрьска в Уфу, сообщает Уральская транспортная прокуратура ( https://t.me/uraltransprok/4559 ). На борту находился 71 человек, не считая экипажа. Никто не пострадал. Впоследствии пассажиры были отправлены в Уфу на резервном воздушном судне авиакомпании.
1 декабря вышли из строя сразу три самолета. Airbus A321 «Аэрофлота», летевший из Калининграда в Москву, был вынужден приземлиться в петербургском аэропорту «Пулково» из-за срабатывания индикации системы кондиционирования кабины пилотов ( https://ria.ru/20231201/pulkovo-1913166858.html ). Пассажиров пересадили на Boeing 777 для дальнейшей доставки в столицу.
Утром того же дня в МЧС сообщили, что другой самолет «Аэрофлота» — Boeing 737 с 408 пассажирами на борту, выполнявший рейс из Москвы, совершил аварийную посадку в Южно-Сахалинске ( https://65.mchs.gov.ru/deyatelnost/press-centr/operativnaya-informaciya/5157835 ). Решение было принято из-за срабатывания индикации о падении давления на одном из шести колес стойки шасси, уточнили в авиакомпании.
В Новосибирске у самолета «ИрАэро» с 78 пассажирами на борту отказали автопилот и закрылки после вылета из аэропорта Толмачево. По данным Shot, борт Superjet 100, который должен был направиться в Талакан, сделал более девяти кругов в зоне ожидания перед тем как благополучно приземлиться. Никто не пострадал. В пресс-службе «ИрАэро» сообщили, что у самолета была ошибка в одном из каналов системы управления. Инцидент будет расследовать Росавиация ( https://www.irk.ru/news/20231201/airplane/ ).
В субботу авиакомпания S7 Airlines объявила о сокращении полетной программы по нескольким направлениям ( https://tass.ru/ekonomika/19439471 ). Перевозчик объяснил это «сезонным перераспределением самолетов и оптимизацией расписания». 15 января будут отменены полеты из Москвы в Нижний Новгород и Челябинск. Кроме того, сократится количество еженедельных рейсов из столицы в Волгоград, Пензу, Санкт-Петербург, Новосибирск и ряд других городов. Также с мая 2024 года авиакомпания отменит часть прямых перелетов из Новосибирска в Калининград.
Пассажирам, которые приобрели билеты на попавшие под оптимизацию рейсы, S7 предложила сделать полный вынужденный возврат, перебронировать вылет на доступные даты или переоформить билеты на рейсы авиакомпании со стыковкой в одном из базовых аэропортов.
Ранее «Коммерсантъ» писал, что перевозчик может сократить осенне-зимнее расписание на 10-15% из-за сложностей с обслуживанием Airbus A320/321 neo. В частности, у компании возникли проблемы с ремонтом двигателей P& W, с которыми не работают технические организации России и Ирана. У S7 не летает и находится на обслуживании около 20% парка, в том числе 13 из 39 neo.
Российская гражданская авиация стала чаще сталкиваться с техническими проблемами после того, как санкции отрезали ее от обслуживания лайнеров и поставок оригинальных запчастей. Чтобы поддерживать самолеты в рабочем состоянии, Росавиация раздала авиакомпаниям сертификаты разработчиков авиатехники. Это позволило перевозчикам самостоятельно производить ремонт судов, после чего они начали разбирать некоторые самолетов на комплектующие для обслуживания другой части своего парка.
С весны 2022 года авиакомпании требуют от персонала не вносить дефекты техники в бортовые журналы (TLB), в результате чего самолеты часто летают неисправными, писал «Проект». Также сообщалось, что пилоты «Аэрофлота» начали отключать отказавшие тормоза из-за невозможности их заменить. По словам бывшего пилота авиакомпании Nordwind, многие перевозчики стали летать, полагаясь на «русское авось».
